Einfluss der Boden-Bauwerk-Interaktion auf die dynamische Charakteristik von Eisenbahnrahmenbrücken = Influence of soil-structure interaction on the dynamic characteristics of railroad frame bridges

Eisenbahnrahmenbrücken erfahren intensive dynamische Beanspruchungen. Aufgrund der massigen Bauteilabmessungen und der teilweise großen Steifigkeits-unterschiede zwischen Platte und Widerlagerwand ist das dynamische System häu-fig nicht eindeutig identifizierbar. In diesem Beitrag werden die maßgebenden Ein-flussfaktoren der Boden-Bauwerk-Interaktion auf das dynamische Verhalten des gebetteten Rahmens identifiziert. Dabei zeigt sich die vertikale Widerlagerfrequenz als maßgebender Parameter für das schwingende System. In den Untersuchungen werden verschiedene Modellierungsansätze verglichen. Hierbei zeigte sich, dass die Variante eines räumlichen mono-frequenzabhängigen Substrukturmodells un-ter bestimmten Bedingungen ähnlich genaue Ergebnisse liefert, wie mit einem re-chenintensiven, hybriden FEM-BEM Ansatz ermittelt werden.